扭力梁悬挂怎么调校

扭力梁占用底盘空间少，对需要“小车身大空间”的小型车种而言，其紧凑的结构有着无比的吸引力。但是其驾驶性能就强差人意了，因为其运作方式接近非独立悬挂，因而不管是滤震性还是操控性，基本都远不及传统的独立悬挂。

扭力梁悬挂的调校方法：

1、不同厂家对这种悬挂的称谓不同:如:纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同；

2、而扭力梁式悬挂就是一种比较典型的非独立悬挂。它的原理是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，一边车轮跳动时的扭力通过扭力梁传递给另一侧车轮，使其也跟随一起跳动，减少车身的摆动，提高舒适性；

3、这中悬挂的特点是结构简单，成本较低，因此多用于舒适性要求不高的小型车或特种车辆非转向轮上。那是不是就意味着扭力梁就是低端的悬挂，一定就不如非独立悬挂呢?答案是否定的，悬挂的精髓在于调教，扭力梁调教好了还是有可以和独立悬挂一决高下的资格的。